西港被誉为“小深圳”，那么柬埔寨可比作“小广东”。除开经济因素，柬埔寨坐拥18万平方公里的土地面积，和广东省几乎一般大小。二者同样拥有着地势险峻的山地丘陵，但在交通运输方面，差距却显而易见。从最北端到最南端，广东全省仅需数个小时即可跨越。而在柬埔寨，从最西端到最东端，花费时间却需要以“天”和“周”来计算。在广东省纵横交错的地铁、高铁、高速公路，在柬埔寨却被一条条蜿蜒曲折的公路所取代。但即使在这样交通阻塞的情况下，物流依旧成为了不可或缺的传送带。它连接着“理想城”和“贫民窟”的喜怒哀乐，推进着“乡村城市化”的群体进步，让1600万人息息相关，串联一体。
在柬埔寨的物流版图中，“中通蓝”显得格外亮眼。它拥有着毛细血管般的覆盖实力，打造了属于柬埔寨的“生态系统”，让25个省市，串联成线，最终铺展成为一张全面覆盖柬埔寨的物流网络。而成百上千的快递小哥们，如同移动的点 ，以自身的轨迹，成为了奔赴在这18万平方公里的“传递者”。身穿蓝色工作服的每一个中通小哥，就像一滴滴水，汇聚成大江小流，奔涌在柬埔寨的大地上。前段时间，中通快递官宣全面提升末端派送费，按照人均每天派件200件计算，快递小哥的月薪可上升500元。在柬埔寨，中通却做了一个更重大的决定。在柬埔寨最低工资仅为192美元的情况下，中通却为员工设定了300美元的基本工资，外加相应的话费补贴、派件提成、收件提成、燃油补贴等，每一位快递小哥的月收入，基本在人均薪资的2倍左右。在埔寨一直流传着一句话，“在华人企业工作，比在本土企业工作更挣钱”。中通亦是如此，为当地的快递小哥提升了经济实力。在疫情的冲击下，快递物流行业也遭受了一定的冲击。进出口的限制，加之人均消费水平的下降，让中通承受着一定的困境。日益飙升的确诊人数，让不少商户都陷入了停滞状态。但中通为了千家万户的需求，决心让每一个快递包裹都合法、合理、安全地到达用户手上。
每一个到达分拣中心的包裹，都经过了严格的消毒处理，无论是分拣员的二次消毒，还是快递小哥的三次消毒，甚至是运输货车的四次消毒，在基础防护方面，中通在这一方面做到了极致。“穿上这身衣服之后，我就不是一个人在战斗了”。一位柬埔寨员工露出了放心的笑容。因为公司为他们准备了口罩、酒精、温度计、手套、消毒液等防疫物资，在基础防护方面，他们就已经远远超过了其他公司了。在这个统一色调、统一款式、统一材质的“中通蓝”面前，员工心中却感到满满的安全感。似乎穿上了这件衣服之后，就有了强有力的后台和保障了。 所以在疫情之下工作，似乎也没有那么艰难。在保障自身安全的情况下，能为滞留在柬的同胞带去远方的思念，能为当地居民维持基础的生活保障，快递小哥们也倍感自豪和欣慰。在“毛细血管”的生态网络中，快递小哥就像源源不断的“血液”，维持着呼吸运转和心脏跳动，必不可缺也不容忽视。属于“中通蓝”的版图，正在随着他们的移动轨迹不断地扩张，用一个个点，汇集成了最有力量的保障。有人算过从西港到拉达那基里省的距离有多远吗？几乎是柬埔寨最西端到最东端的距离，近乎六百公里。这两座城市，虽有繁华和落后的差距，但是物流的需求，却同样不容忽视。而在柬埔寨的其他边远城市，也同样值得被人探索。在中通的物流版图中，目前触及最远的地区是位于最北端的柏威夏省。在这个边疆地区，虽然千年古寺“柏威夏寺”被世人崇爱着，无数游人奔赴而来。但是这里的贫穷和落后，却严重阻碍了交通和物流的发展。
开拓一个全新的省市，本身就不是一件易事，中通却将物流版块探索到这里，给当地居民带去了极大的便利。这里被高山围绕，山形险峻，森林稠密，毗邻泰国边界，在扁担山脉的延伸下，道路交通十分艰难。中通选择加入这里，不仅费时费力，更是容易“竹篮打水一场空”。 但是为了边疆居民的幸福，中通还是让“中通蓝”点亮了这里。在现有的8个网络据点中，中通用自己的力量，去开拓了物流的边界，让边远地区的居民，也可以享受到来自首都金边的暖意。目前，中通已经打通了柬埔寨物流的运输网络，在行政规划25省市，全国县级城市162个的基础上，达到了100%的市级开通率，38%的县级开通率，为60多个城市送去了温暖。“中通蓝”走过的地方，都被一一点亮，地图上的城市，也被一个一个被串连成线。
对于未来的发展，中通物流的邹经理答道，“目前中通的网络规模还在不断的扩张中，争取让“中通蓝”点亮柬埔寨的所有城市。”地图上的距离，可以用量尺去丈量，而边疆的距离，也可以用心去衡量。虽然面临着种种的困难，但是他们，依旧不后悔四年前的那个决定。在大多数人的认知中，柬埔寨夹杂着“贫穷”和“暴富”的标签，一旦投资失误，将会功亏一篑，全盘皆输。
5年前，当张维首次踏入柬埔寨时，他就发现了一个“商业机密”。原来，柬埔寨虽然被称为是世界上最贫穷的国家之一，但是这里的物价水平却比想象中高出许多。一桶在国内仅4元的方便面，在这里却达到了5倍的售价。“物以稀为贵”，巨大的利益差让居民们承受着额外的支出。作为中通快递特派的调查员，张维敏锐地感觉到，这里的物流还存在着非常多的发展空间。所以进行了深入考察之后，中通做了一个非常重要的决定。
1年的考察，2个月的审批，中通决定正式加入柬埔寨市场，改变当地现有的困境。从2017年到现在，仅仅花了4年时间，中通就以超高效率占据了柬埔寨的大部分市场。在国际网购和物流的双重冲击下，柬埔寨的物价也有所回落，回归到一个相对正常的状态。目前，在服务人次方面，中通在柬埔寨已经达到了220万，按照计划，今年累计服务可以达到350万人次，从当地居民到在柬华人，中通的服务人群还在不断扩大。在运输方面，中通投入30余辆干线班车，用箱式货车适应公路运输。在时效方面，中通采用JPS跟踪系统，利用传送带分拣，用科技提升效率。
在员工方面，目前快递小哥也实现了系统化和效率化，在收、分、运、派方面，为每一位客户送去了优质的服务，也让不少潜在客户印象深刻。此外，中通计划在磅湛省、马德旺省设立转运中心，在总部金边建立约50亩地的快递分拣中心，以更全面的基础设施来提升服务质量。智能改变生活，现在中通还上线了公众号包裹查询，即便在柬埔寨，也可以做到实时获悉情况，更实现了“早上发晚上到，今天发明天到”的最快效率。而在疫情之下，中通更是努力地践行社会责任，为金边索福达福利院捐赠总价值2万人民币的生活物资，为贫瘠的生活中送去了一丝甘霖。纵观柬埔寨的产业分布，主要是以农业、工业为主，在生活用品方面，大部分还是依赖进口。所以物流的运转，起着举足轻重的作用。中通虽然不是第一个进入柬埔寨的国际物流企业，但是现在却成为最值得信赖的品牌之一。快递小哥们如同“血液”一般奔腾在物流版图中，让专属于“中通蓝”的毛细血管，渗透入柬埔寨的每一个角落。在中通19年的发展历程中，选择柬埔寨是一次需要勇气的决定，但是这次的单向奔赴，却收获了双向的惊喜。属于它的蓝色网络，正在全面地覆盖全国。
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